Holmez chấp nhận Bitcoin để thanh toán phí cầu đường, Iran có thể kiếm được bao nhiêu?

Theo Financial Times, vào ngày 8 tháng 4, chính phủ Iran đã ban hành thông báo tới các công ty vận tải biển toàn cầu, yêu cầu tất cả các tàu chở dầu đi qua eo biển Hormuz trong thời gian ngừng bắn hai tuần giữa Mỹ và Iran phải trả phí cầu đường bằng Bitcoin cho mỗi thùng dầu như một điều kiện để được thông hành. Thông báo không nêu rõ đơn vị thực thi nhưng có kèm theo một địa chỉ Bitcoin và tuyên bố rằng "các tàu không trả phí sẽ không được đảm bảo an toàn khi đi qua".

Đây là lần đầu tiên kể từ năm 1979 xuất hiện yêu cầu thu phí quá cảnh theo hình thức phi quốc gia tại eo biển Hormuz. Phản ứng ngay lập tức của công chúng là: "Iran thực sự có thể thu được bao nhiêu từ khoản phí này?" Tuy nhiên, khi tính toán các con số, câu trả lời hóa ra lại nhỏ đến bất ngờ.

21 triệu USD mỗi ngày trôi qua trước cửa nhà Iran

Trước hết, hãy tính toán mức phí cầu đường tối đa. Theo dữ liệu mới nhất do Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA) công bố vào tháng 6 năm nay, lưu lượng dầu hàng ngày qua eo biển Hormuz trong nửa đầu năm 2025 là 21 triệu thùng, trong đó dầu thô và khí ngưng tụ chiếm khoảng 14,2 triệu thùng, phần còn lại là các sản phẩm tinh chế và các loại chất lỏng dầu mỏ khác. Dựa trên mức phí 1 USD/thùng, được thực thi đầy đủ trong thời gian ngừng bắn 14 ngày, tổng số tiền theo lý thuyết là 2,926 tỷ USD, trung bình 21 triệu USD mỗi ngày. Dựa trên giá đóng cửa của Bitcoin vào ngày 8 tháng 4 sau tin tức ngừng bắn là 71.906 USD, con số này tương đương với khoảng 4.069 Bitcoin.

Mặc dù trên danh nghĩa Iran thu số tiền này từ "các tàu đi qua", nhưng thực tế họ thu từ những người mua đứng sau các tàu chở dầu đó. Theo cùng báo cáo của EIA, trong năm 2024, 84% lượng dầu thô và khí ngưng tụ xuất khẩu qua Hormuz được chuyển đến châu Á, trong đó Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản và Hàn Quốc tiêu thụ tổng cộng khoảng 69%, tương đương 14,4 triệu thùng mỗi ngày. Châu Âu và Mỹ cùng chiếm chưa đến 16%, trong đó Mỹ chỉ nhập khoảng 500.000 thùng mỗi ngày, chiếm 7% lượng dầu thô nhập khẩu và 2% tổng lượng tiêu thụ của Mỹ. Nói cách khác, nếu Iran liệt kê hóa đơn phí cầu đường này, những bên nhận sẽ là các nhà máy lọc dầu và công ty dầu khí quốc gia của châu Á.

Cần lưu ý rằng gã khổng lồ xuất khẩu thực sự của Hormuz không phải là Iran mà là Ả Rập Xê Út, xuất khẩu khoảng 5,5 triệu thùng mỗi ngày, chiếm 38% lượng dầu thô xuất khẩu qua eo biển này. Dầu xuất khẩu của Iran cũng đi qua cùng tuyến đường thủy đó, và họ đang thu phí từ chính người hàng xóm của mình.

Số tiền này chỉ là chuyện vài ngày trên sổ sách của Iran

Chuyển trọng tâm từ "tàu chở dầu" sang "sổ sách", con số 2,93 tỷ USD ngay lập tức cho thấy quy mô của nó.

Theo hai phân tích do cơ quan giám sát trừng phạt FDD của Mỹ công bố vào tháng 10 và tháng 11 năm nay, xuất khẩu dầu thô của Iran đạt đỉnh 2,15 triệu thùng mỗi ngày vào tháng 10 năm 2025, với doanh thu hàng tháng ước tính từ 39 đến 42 tỷ USD (dựa trên mức chiết khấu 5 đến 10% so với giá chuẩn Brent), trung bình khoảng 1,3 tỷ USD mỗi ngày. Theo thước đo này, tổng phí cầu đường theo lý thuyết là 2,93 tỷ USD chỉ tương đương với 2,3 ngày doanh thu xuất khẩu dầu thô của Iran.

Sự tương phản về chi tiêu quân sự thậm chí còn khốc liệt hơn. Theo tổ chức tư vấn Iran Open Data Center, tổng chi tiêu quân sự của Iran năm 2025, khi cộng ngân sách chính thức 12,36 tỷ USD với quỹ đặc biệt về dầu khí khoảng 11 tỷ EUR (tương đương 10,74 tỷ USD), lên tới gần 23 tỷ USD. Khoản phí cầu đường này chỉ có thể hỗ trợ chi phí quân sự của Iran trong 4,6 ngày. Ngay cả khi sử dụng ước tính thận trọng hơn, nếu lấy số liệu 7,9 tỷ USD của Viện Nghiên cứu Hòa bình Quốc tế Stockholm (SIPRI) cho chi tiêu quân sự của Iran năm 2024, giới hạn phí cầu đường cũng chỉ đủ chi trả khoảng 13,6 ngày chi tiêu quân sự.

Bây giờ, hãy so sánh với ngân khố quốc gia. Theo cơ sở dữ liệu FRED của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ, dự trữ ngoại hối do ngân hàng trung ương Iran tính toán vào tháng 1 năm 2025 là khoảng 33,8 tỷ USD. Khoản phí cầu đường này chỉ tương đương 0,87% số tiền đó. Một tuyên bố thẳng thắn hơn có thể được tìm thấy trong báo cáo Triển vọng Kinh tế Trung Đông tháng 5 năm 2025 của Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF), trong đó đề cập rằng để Iran cân bằng ngân sách năm 2025, giá dầu cần đạt 163 USD/thùng, trong khi giá dầu thực tế chỉ bằng một nửa con số đó. Trong cùng báo cáo, tốc độ tăng trưởng GDP của Iran năm 2025 được ước tính là 0,3% và lạm phát đã được điều chỉnh từ dự đoán ban đầu 37% hồi đầu năm lên 43%. Khoản phí cầu đường này chỉ là "vụn bánh trong tài khoản" mà "thậm chí không đủ nuôi sống trong nửa tháng".

Đây cũng là lý do tại sao khoản phí cầu đường này không nên được hiểu là "tiền chiến tranh". Đó là một khoản phí thử nghiệm của Iran trong tình trạng bị bóp nghẹt tài chính, với quy mô nhỏ đến mức không thể giải quyết bất kỳ vấn đề nào, nhưng lại mang tính biểu tượng đủ để gây ra một cú sốc cho thị trường toàn cầu.

Trong bảy năm, không thể bán dầu, nhưng việc kinh doanh của hàng xóm vẫn không dừng lại

Tại sao Iran chọn thời điểm và phương thức này để thu phí? Câu trả lời nằm ở một xu hướng vốn bị đánh giá thấp từ lâu.

Trục trái của biểu đồ này đại diện cho xuất khẩu dầu thô của chính Iran, đạt mức trung bình hàng ngày là 2,07 triệu thùng trước khi Mỹ tái áp đặt các lệnh trừng phạt vào năm 2018, giảm xuống 0,97 triệu thùng vào năm 2019 và chạm mức thấp lịch sử 0,44 triệu thùng vào năm 2020 do sự kết hợp của đại dịch và các lệnh trừng phạt. Theo chuyên mục Iran Watch của Viện Hòa bình Mỹ, Iran đã mất 41,3 tỷ USD doanh thu xuất khẩu chỉ trong năm 2020. Sau đó, họ dần leo dốc trở lại nhờ dựa vào đội tàu vận tải xám và cung cấp chiết khấu dầu cho Trung Quốc, cuối cùng quay trở lại mức đỉnh 2,15 triệu thùng vào tháng 10 năm 2025.

Trục phải là tổng khối lượng trung chuyển của cùng tuyến đường thủy đó. Theo báo cáo hàng năm của EIA, con số này là 20,5 triệu thùng mỗi ngày vào năm 2018, 21 triệu thùng vào năm 2022, 20 triệu thùng vào năm 2024 và 20,9 triệu thùng trong nửa đầu năm 2025. Trong bảy năm qua, dầu của chính Iran đã giảm dần ngay trước cửa nhà họ, nhưng không một thùng dầu nào của nhà hàng xóm bị lấy đi. Đối với Iran, tuyến đường thủy này luôn là "chuyện của người khác, cửa ngõ của tôi".

Đây là bối cảnh lịch sử của kế hoạch thu phí. Sau ba lần Iran cố gắng tự cứu mình thông qua doanh thu dầu mỏ và ba lần bị trừng phạt quay trở lại vạch xuất phát, lần đầu tiên, họ chuyển mục tiêu thu phí từ "dầu của tôi" sang "dầu của bạn". Lệnh ngừng bắn giữa Mỹ và Iran đã mang lại cho họ một cửa sổ chính sách kéo dài hai tuần, việc có thu được hay không là một chuyện; nhưng việc định giá quyền thông hành của chính tuyến đường thủy này là một tín hiệu gửi tới cả bản thân họ và những người hàng xóm.

Từ sổ sách, điều này trông giống một hóa đơn quá hạn bảy năm hơn.

Tiền điện tử là kênh duy nhất để thực sự bỏ túi số tiền này

Cuối cùng, tại sao lại là Bitcoin, không phải Đô la Mỹ, Nhân dân tệ hay Euro?

Theo tổng hợp của nền tảng phân tích ngành Brave New Coin dựa trên dữ liệu từ Trung tâm Tài chính Thay thế Cambridge (CCAF) năm 2025, thị phần hashrate khai thác Bitcoin toàn cầu của Iran là khoảng 4,2%, đứng thứ năm trên toàn cầu, chỉ sau Mỹ, Kazakhstan, Nga và Canada. Điều này có nghĩa là sức mạnh tính toán mà Iran sở hữu trong nước tự nó là một kênh thanh toán độc lập với SWIFT, nơi các máy đào trực tiếp tạo ra các tài sản có thể chuyển nhượng.

Một cuộc điều tra chuyên sâu do Asia Times công bố vào tháng 3 năm nay cho biết IRGC đã xử lý hơn 3 tỷ USD tiền điện tử vào năm 2025, bao gồm các khoản thanh toán cho đại lý, vận chuyển dầu bị trừng phạt và mua vũ khí. Theo Báo cáo Tội phạm Tiền điện tử năm 2025 của Chainalysis, tổng số tiền điện tử mà các thực thể bị trừng phạt trên toàn cầu nhận được vào năm 2025 là khoảng 104 tỷ USD, tăng 694% so với cùng kỳ năm trước, chủ yếu do Iran thúc đẩy. Những con số này nói lên cùng một điều: Iran từ lâu đã coi tiền điện tử là một kênh tài chính thứ hai, và kênh này đã hoạt động được ba đến bốn năm, với cơ sở hạ tầng, kênh và điểm thanh toán bù trừ sẵn có.

Còn tại sao không phải là một loại stablecoin đang rất thịnh hành? Bởi vì các stablecoin được quản lý neo theo Đô la Mỹ như USDT và USDC có thể bị tịch thu, giống như đồng Đô la, chúng có thể bị đóng băng chỉ bằng cách biết địa chỉ ví của Iran. Điều này đã xảy ra nhiều lần trong lịch sử.

Vì vậy, "Trả phí cầu đường bằng Bitcoin" không phải là một lập trường; đó là kênh duy nhất của Iran để nhận số tiền này trực tiếp mà không cần thông qua SWIFT, không cần thông qua các ngân hàng châu Âu hoặc Mỹ và không bị đóng băng bởi các ngân hàng trung gian. Phí cầu đường của Iran trong hai tuần này, ngay cả khi nhận được đầy đủ, cũng chỉ tương đương với hơn hai ngày doanh thu xuất khẩu dầu mỏ. Tuy nhiên, họ chọn định giá bằng Bitcoin vì bất kỳ loại tiền nào khác đơn giản là sẽ không thể vào được tài khoản.